Ecologissime

Puisque les camions sont encore sur les routes pour longtemps, pourquoi ne pas profiter d’eux pour générer de l’énergie propre ? Une éolienne, alimentée par le souffle généré par le passage des poids lourds, est testée sur l’autoroute A6 sur l’aire de Venoy-Grosse-Pierre, dans l’Yonne.

Si l’expérience se révèle concluante, d’autres éoliennes de ce type pourraient voir le jour afin d’alimenter en énergie des équipements situés sur les autoroutes et qui consomment moins de 2 kilowatts/heure comme les caméras, les stations 　météo, les station de comptage ou les panneaux de messagerie.

Des économies de câbles

Cela permettrait d’éviter les coûts pour tirer les câbles et raccorder ces équipements au réseau électrique classique, espère-t-on chez Autoroutes Paris-Rhin-Rhône qui mène l’expérience jusqu’à la mi-2011 avec le concepteur de l’éolienne, l’entreprise Cita production.

Les petites éoliennes classiques ne semblent pas suffisantes pour alimnter les infrastructures classiques et doivent être combinées avec une batterie, des panneaux solaires ou une pile à combustible. Selon APRR, 5000 poids lourds empruntent chaque jour la portion de l’A6 entre Paris et Beaune (Côte-d’Or) et 20.000 celle comprise entre Beaune et Lyon.

Source : TF1

es huiles végétales comestibles ne sont généralement pas utilisées comme combustibles, mais les huiles de qualité inférieure peuvent être utilisées à cette fin.
L’huile végétale est de plus en plus utilisée après transformation en biodiesel. Afin de s’assurer que les injecteurs de carburant assurent une combustion efficace, le carburant à huile végétale doit être chauffé pour réduire sa viscosité par rapport à celle du diesel, soit par des bobines électriques ou des échangeurs de chaleur. Cela est plus facile dans les climats chauds ou tempérés.

Huile de palme biologique
Les grosses entreprises comme MAN B & W Diesel, Wärtsilä et Deutz AG ainsi que d’un certain nombre de sociétés plus petites telles qu’Elsbett proposent des moteurs compatibles avec de l’huile végétale pure, sans avoir besoin de modifications après vente.
L’huile végétale peut également être utilisée dans de nombreux moteurs diesel plus âgés qui n’ont pas recours à des techniques plus modernes comme les systèmes d’injection électronique. Grâce à la conception des chambres de combustion dans les moteurs à injection indirecte, ces moteurs sont les plus adaptés à l’utilisation de l’huile végétale. Certains moteurs plus anciens, en particulier Mercedes ont été testés expérimentalement par des amateurs, et une poignée de pilotes ont connu un succès limité avec des moteurs TDI et autres engins similaires à injection directe. Plusieurs entreprises comme Elsbett ou Wolf ont mis au point des kits de reconversion professionnelle et installé avec succès des centaines d’entre eux au cours des dernières décennies.